中國(guó)網(wǎng)3月14日訊（記者 郭永國(guó)）14日上午，十二屆全國(guó)人大四次會(huì)議新聞中心舉行記者會(huì)。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂、交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng)劉小明、北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚回應(yīng)了公眾極為關(guān)注的當(dāng)前出租汽車(chē)改革領(lǐng)域的熱點(diǎn)話(huà)題，涉及到網(wǎng)約車(chē)規(guī)范經(jīng)營(yíng)、出租車(chē)份子錢(qián)改革、租車(chē)補(bǔ)貼、發(fā)展順風(fēng)車(chē)、私家車(chē)運(yùn)營(yíng)等熱點(diǎn)問(wèn)題。楊傳堂坦誠(chéng)表示，自己也坐過(guò)網(wǎng)約車(chē)，郭繼孚說(shuō)，家里老人外出看病也為打車(chē)難發(fā)愁。實(shí)際上，這些回應(yīng)和表態(tài)也與普通群眾的日常生活息息相關(guān)。
積極推動(dòng)出租汽車(chē)改革兩辦法出臺(tái)
楊傳堂表示，出租汽車(chē)是關(guān)系民生、服務(wù)百姓的窗口行業(yè)，也涉及廣大人民群眾的切身利益。為深化出租汽車(chē)的改革，推進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展，提升行業(yè)的服務(wù)能力和水平，更好地滿(mǎn)足人民群眾的要求，交通部會(huì)同有關(guān)部門(mén)在深化調(diào)查、系統(tǒng)研究國(guó)內(nèi)國(guó)外有關(guān)政策和管理辦法，研究起草了兩個(gè)文件，這就是《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》和《管理辦法》。
“我們反復(fù)地征求了各地區(qū)、各有關(guān)方面、有關(guān)企業(yè)、專(zhuān)家學(xué)者、乘客和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、出租汽車(chē)司機(jī)的意見(jiàn)，并且于去年10月向社會(huì)公開(kāi)征求了意見(jiàn)，目前正在會(huì)同有關(guān)部門(mén)對(duì)兩個(gè)文件做進(jìn)一步的修改和完善，將按照有關(guān)工作的程序積極地推動(dòng)出臺(tái)。”
份子錢(qián)不是萬(wàn)惡之源 改為協(xié)商解決
楊傳堂表示，改革份子錢(qián)的制度將由過(guò)去的政府調(diào)控改為由企業(yè)或者行業(yè)協(xié)會(huì)與駕駛員或工會(huì)組織來(lái)平等協(xié)商，并鼓勵(lì)和利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來(lái)構(gòu)建企業(yè)與駕駛員利益的合理分配機(jī)制。
劉小明說(shuō)，份子錢(qián)不是萬(wàn)惡之源，只是一種管理模式。份子錢(qián)準(zhǔn)確地說(shuō)是經(jīng)營(yíng)承包費(fèi)，在我國(guó)整個(gè)出租汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮了積極作用。老的出租車(chē)司機(jī)對(duì)這個(gè)是非常認(rèn)同的。實(shí)際操作中，有些公司存在問(wèn)題，導(dǎo)致了對(duì)份子錢(qián)的詬病。改為平等協(xié)商后，工會(huì)、行業(yè)協(xié)會(huì)分別代表不同利益，政府在里面更多地起調(diào)控、調(diào)整的作用。這有利于整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，也能更好地維護(hù)駕駛員的利益。
打車(chē)難反映出租汽車(chē)行業(yè)亟需改革
提及打車(chē)難，楊傳堂表示，上世紀(jì)九十年代，我國(guó)出租汽車(chē)經(jīng)歷了快速發(fā)展，在緩解出行難方面發(fā)揮了積極作用，廣大企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和出租車(chē)司機(jī)作出了積極貢獻(xiàn)，成為城市的一張名片，這些都應(yīng)該予以充分肯定。隨著時(shí)間的推移，也出現(xiàn)了很多新的情況和問(wèn)題，有的城市打車(chē)難、行業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高、人民群眾多層次出行的需求得不到有效滿(mǎn)足等問(wèn)題，同時(shí)行業(yè)不穩(wěn)定的問(wèn)題有時(shí)也較為突出，這些都迫切地需要對(duì)出租汽車(chē)管理體制機(jī)制進(jìn)行改革，尤其是改進(jìn)和提升服務(wù)水平。
要規(guī)范網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)行為 鼓勵(lì)創(chuàng)新
楊傳堂說(shuō)，鼓勵(lì)網(wǎng)約車(chē)新業(yè)態(tài)的創(chuàng)新和規(guī)范發(fā)展，這也是為了更好滿(mǎn)足人民群眾的需求。近年來(lái)，網(wǎng)約車(chē)等新業(yè)態(tài)的興起確實(shí)給乘客帶來(lái)了新體驗(yàn)，同時(shí)也導(dǎo)致新舊矛盾交織，利益關(guān)系碰撞，甚至也引發(fā)了一系列行業(yè)問(wèn)題。在發(fā)展的過(guò)程中，在乘客的安全保護(hù)、市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)等方面的突出問(wèn)題都亟待解決。在鼓勵(lì)創(chuàng)新的同時(shí)，必須趨利避害，規(guī)范其發(fā)展。
針對(duì)網(wǎng)約車(chē)的管理，暫行辦法主要明確了四個(gè)方面的核心內(nèi)容：一是明確發(fā)展的定位。按照高品質(zhì)、差異化的經(jīng)營(yíng)原則，有序發(fā)展網(wǎng)約車(chē)。二是在現(xiàn)行的法律框架下，對(duì)網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)者、駕駛員和車(chē)輛實(shí)行許可管理。三是規(guī)范網(wǎng)約車(chē)的經(jīng)營(yíng)行為。四是建立多部門(mén)的聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管。
網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)貼不可能長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行下去
針對(duì)網(wǎng)約車(chē)發(fā)展的過(guò)程中，有關(guān)企業(yè)實(shí)施的補(bǔ)貼的做法，楊傳堂說(shuō)這是一種搶占市場(chǎng)份額的短期行為，一段時(shí)間內(nèi)對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)形成了不公平競(jìng)爭(zhēng)，從長(zhǎng)期看，不利于市場(chǎng)的健康和可持續(xù)發(fā)展。畢竟資本是逐利的，企業(yè)不可能長(zhǎng)時(shí)間、無(wú)底洞地補(bǔ)貼下去。
出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)要無(wú)償、有期限使用
劉小明表示，這次改革有一個(gè)非常明確的指向，就是出租汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)權(quán)要無(wú)償、有期限，目的是為了使出租車(chē)服務(wù)能夠進(jìn)入良性循環(huán)，而且用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)取得經(jīng)營(yíng)權(quán)，這是此次改革中很重要的方面。
至于在改革過(guò)程中是不是取消經(jīng)營(yíng)權(quán)，是不是完全放開(kāi)數(shù)量，這可能要取決于各個(gè)城市的情況。特大城市、大城市，城市政府交通結(jié)構(gòu)和發(fā)展過(guò)程中一定會(huì)考慮城市道路的容量和公共交通的發(fā)展水平。要因城而異，因時(shí)而異，由各個(gè)城市自身研究決策。
私家車(chē)通過(guò)一定程序可轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車(chē)
楊傳堂表示，通常所說(shuō)的“黑車(chē)”，是指沒(méi)有取得有關(guān)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)而從事經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸服務(wù)的車(chē)輛。網(wǎng)約車(chē)是個(gè)新生事物，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)接入相應(yīng)的車(chē)輛和駕駛員，對(duì)外提供的是運(yùn)輸服務(wù)，它的性質(zhì)屬于城市出租汽車(chē)的范疇。網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)作模式與傳統(tǒng)的巡游出租汽車(chē)存在不同，現(xiàn)有的管理制度更多是針對(duì)傳統(tǒng)巡游的出租汽車(chē)，如果完全按照原有的管理制度來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單的套用，是不利于網(wǎng)約車(chē)健康可持續(xù)發(fā)展的。
“私家車(chē)想要轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車(chē)，按照目前我們起草的辦法，我們提出了相應(yīng)的轉(zhuǎn)變途徑，通過(guò)一定的程序轉(zhuǎn)化為合規(guī)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛之后，就可以從事經(jīng)營(yíng)性的運(yùn)輸服務(wù)。所以我們要通過(guò)制定法規(guī)把私家車(chē)經(jīng)過(guò)一定的程序轉(zhuǎn)化為合規(guī)的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，具體程序在管理辦法中都體現(xiàn)出來(lái)了。”
鼓勵(lì)合乘、順風(fēng)車(chē)等分享模式發(fā)展
如何看待順風(fēng)車(chē)等出行方式？楊傳堂認(rèn)為，“目前平臺(tái)企業(yè)推出的專(zhuān)車(chē)、快車(chē)等業(yè)務(wù)產(chǎn)品是以盈利為目的，屬于運(yùn)輸服務(wù)的范疇，而對(duì)于在節(jié)假日期間或者通勤的時(shí)段不以盈利為目的、分?jǐn)偝鲂谐杀?，或者免費(fèi)友好互助的順風(fēng)車(chē)、拼車(chē)等等，這是體現(xiàn)了分享經(jīng)濟(jì)的一種出行方式，它有利于提高交通資源的利用，對(duì)緩解城市交通擁堵，減少環(huán)境污染，具有積極意義。在這次改革的政策中，我們也都明確給予了支持。”