英國男子發(fā)明空氣動力汽車不用電池也不用汽油 [組圖]_圖片中國

迪爾曼在介紹空氣動力汽車。

　　原標題：英國男子發(fā)明空氣動力汽車

　　英國男子彼得·迪爾曼的伏克斯（又譯沃克斯霍爾）牌新型轎車與眾不同，發(fā)動機既不使用汽油，也不使用電池，而是依靠液態(tài)空氣為動力行駛。在他看來，這輛汽車可能是全球“最環(huán)?！逼嚒?/div>

　　效能高

　　迪爾曼這輛生銹的汽車已經(jīng)使用25年，車架上安置一個啤酒罐，發(fā)動機罩下安放一個紅色塑料垃圾箱儲存防凍液。這輛車最特別之處在于發(fā)動機以液態(tài)空氣為動力。

　　“我們現(xiàn)在已經(jīng)快用完化石燃料。我們必須做一些事情，”迪爾曼說，“希望這輛車提供解決方法?！?/div>

　　迪爾曼以非常冷的空氣為發(fā)動力提供動力。液態(tài)空氣儲存在啤酒罐內，隨著液態(tài)氣體變熱，開始沸騰，膨脹成氣體，推動活塞。

　　這些做法先前已經(jīng)有人做過。不過，迪爾曼提高了效能，提供了一個完全環(huán)保汽車的設計藍圖，這一環(huán)保汽車在生產和駕駛過程中對環(huán)境完全沒有影響。

　　現(xiàn)年61歲的迪爾曼說：“這輛汽車不會產生任何排放物，因為我們只使用空氣……我們沒有燃燒任何東西。我們只是利用大氣中的熱量和液態(tài)空氣。”

　　迪爾曼在傳統(tǒng)發(fā)動機內加入防凍液作為熱交換流體。與在發(fā)動機內創(chuàng)造能量不同，迪爾曼的發(fā)動機從大氣吸收熱量為汽車提供動力。

　　“我的發(fā)動機秘密是，液態(tài)氣體一旦變熱，必須在它膨脹時保持熱度。如果讓它冷卻，氣體收縮，將失去效能。”他說，在他的發(fā)動機內，液態(tài)氣體沸騰，產生壓力推動活塞，氣體膨脹并冷卻。不過，它能夠從熱交換流體吸收更多熱量，使發(fā)動機效能更高。

　　優(yōu)點多

　　迪爾曼認為，他創(chuàng)造了全球最具可持續(xù)性的汽車。他的發(fā)動機十分輕，可以降低汽車制造成本，發(fā)動機可能完全由塑料制造而不需要金屬。由于不需要使用電池，制造商不需要使用稀有金屬。

　　迪爾曼選擇液態(tài)空氣的另一個原因是便利。電池動力汽車需要幾個小時充電，液態(tài)空氣動力汽車與天然氣動力汽車一樣在短時間內充滿燃料。

　　他說：“使用的所有東西都容易回收利用……生產這輛車幾乎不需要能量，所以，這輛車十分便宜。”

　　迪爾曼近期邀請美國廣播公司記者到首都倫敦外一座農場的臨時跑道，觀看那輛汽車的測試。那輛汽車在20至30分鐘內行駛幾圈，充滿液態(tài)氣體的最大行程不超過4.8公里。

　　美國廣播公司17日援引他的話報道，發(fā)明這輛環(huán)保汽車純屬偶然。迪爾曼先前研究地質學，意識到資源有限，必須找到替代化石燃料的辦法。

　　迪爾曼起先著手創(chuàng)造高效的能量存儲。不過，倫敦郊區(qū)一家名為“高視能量存儲”的工廠在用戶電量需求低的時候，利用可再生能源把空氣轉化為液體狀態(tài)。這家工廠隨后利用迪爾曼發(fā)動機的工作原理，利用液態(tài)氣體產生電能傳至電網(wǎng)，對環(huán)境沒有影響。

　　高視能量存儲工程師主管斯圖爾特·內爾姆斯說：“我們要利用能源，否則，能源將被浪費?！?/div>

　　有前景

　　迪爾曼說，他的這個發(fā)明不久將接受專業(yè)改造，發(fā)動機制造商里卡多今年將創(chuàng)造一個先進版本。他希望明年將以他發(fā)明的發(fā)動機為中心生產出一輛完整的汽車。

　　他說：“我們已經(jīng)完成一些基礎工作，他們將為我們改進它并把它帶入新階段。”

　　迪爾曼把一些液態(tài)氫倒入車庫地板上一個小型發(fā)動機內，再現(xiàn)汽車發(fā)動機內發(fā)生的過程。

　　他說，正在研究把空氣動力發(fā)動機與公共汽車的柴油動力發(fā)動機結合，創(chuàng)造出一個汽油、空氣混合動力發(fā)動機。

　　“那將會使液態(tài)空氣的使用效能更高，減少公共汽車的排放物，”迪爾曼說，“我們將從發(fā)動機獲得不少熱量，使熱交換流體的溫度更高，使發(fā)動機效能更高?！?/p>

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文章來源：羊城晚報

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責任編輯：寇萊昂

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