12月26日，從廣州南站開(kāi)往貴陽(yáng)方向的首趟列車(chē)經(jīng)過(guò)東平水道特大橋。位于佛山市境內(nèi)的東平水道特大橋是貴廣南廣高鐵線橋梁中的最長(zhǎng)的橋，長(zhǎng)度達(dá)到9.23公里，不僅是南廣鐵路與貴廣鐵路全線的控制性工程，也是全線施工難度最大的關(guān)鍵工程之一。當(dāng)日，貴廣高鐵、南廣高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。貴廣高鐵全長(zhǎng)856公里、南廣高鐵全長(zhǎng)574公里，兩條高鐵總投資1259億元，開(kāi)通后將惠及廣東、廣西、貴州1.92億常住人口。新華社記者 梁旭 攝
中新網(wǎng)12月26日電(李歡)今日，中國(guó)三條重要高鐵干線——蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其中，蘭州至烏魯木齊首趟動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)，標(biāo)志著中國(guó)首條高原高鐵全線“起航”，“6小時(shí)進(jìn)青出甘入疆”將成為現(xiàn)實(shí)。
中國(guó)首條高原高鐵全線運(yùn)營(yíng) 全程最高票價(jià)658元
蘭州鐵路局日前宣布，蘭州至烏魯木齊首趟動(dòng)車(chē)將于26日上午發(fā)出，中國(guó)首條高原高鐵將全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
據(jù)了解，蘭新高鐵是中國(guó)首條在高原、高海拔和戈壁荒漠地區(qū)修建的高速鐵路，自蘭州鐵路樞紐蘭州西站引出，經(jīng)青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆維吾爾自治區(qū)哈密、吐魯番，引入烏魯木齊南站，共設(shè)21個(gè)客運(yùn)車(chē)站，全長(zhǎng)1776公里，被稱(chēng)為是世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高鐵。
蘭新高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，蘭州鐵路局將開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)7對(duì)，其中蘭州至烏魯木齊動(dòng)車(chē)組1對(duì)，運(yùn)行時(shí)間約11小時(shí)50分鐘，票價(jià)分別為一等座658元、二等座548.5元；蘭州至嘉峪關(guān)南開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)3對(duì)，運(yùn)行時(shí)間約4小時(shí)50分鐘，票價(jià)分別為一等座258元、二等座215元；蘭州至西寧開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)3對(duì)，運(yùn)行時(shí)間約為1.5小時(shí)，票價(jià)分別為一等座69.5元、二等座58元。
蘭新高鐵的全線通車(chē)，將結(jié)束烏魯木齊至西寧沒(méi)有直通列車(chē)的歷史。屆時(shí)烏魯木齊、西寧、蘭州等地將由動(dòng)車(chē)連接，運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)不超12小時(shí)，比原有普速列車(chē)節(jié)省約一半時(shí)間，實(shí)現(xiàn)三省區(qū)省城間的朝發(fā)夕至。
“兩線一站”開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 長(zhǎng)三角高鐵直抵廣西時(shí)間減半
除蘭新高鐵外，“兩線一站”——貴廣鐵路、南廣鐵路及南寧東站今日也將正式全線運(yùn)營(yíng)。
貴廣鐵路全線設(shè)貴陽(yáng)北、三都縣、賀州、廣寧、廣州南等20個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速300公里，貴陽(yáng)北站至廣州南站動(dòng)車(chē)，一等座320元、二等266 .5元；貴陽(yáng)站至廣州南站，一等座316元，二等263 .5元；貴陽(yáng)北站至桂林北站，一等座155元、二等129元。
南廣鐵路全線設(shè)南寧、南寧東、梧州南、云浮東、廣州南等13個(gè)客運(yùn)車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。票價(jià)方案為：廣州南至南寧東動(dòng)車(chē)，一等座202.5元，二等座169元；廣州南至南寧，一等座206.5元，二等座172元；廣州南至北海，一等座272元，二等座226.5元。
另外，今日投入運(yùn)營(yíng)的南寧東站，其規(guī)模為廣西區(qū)內(nèi)既有及在建火車(chē)站之最。27日，長(zhǎng)三角地區(qū)將首次開(kāi)行4對(duì)前往廣西地區(qū)的高鐵列車(chē)，滬、蘇、浙、皖地區(qū)至廣西的出行時(shí)間將壓縮一半以上。比如，上海到南寧的時(shí)間將由目前最快的25小時(shí)34分壓縮至11小時(shí)34分，南京到南寧的時(shí)間將由目前最快的26小時(shí)28分壓縮至12小時(shí)17分。
“兩線一站”的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將使廣西區(qū)內(nèi)90.5對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行列車(chē)，通達(dá)全國(guó)13個(gè)省市和區(qū)內(nèi)10地級(jí)市，促進(jìn)華南地區(qū)人流、物流、資金流的快速交換。
全國(guó)“高鐵版圖”再擴(kuò)容 打開(kāi)區(qū)域合作新格局
隨著蘭新高鐵、貴廣和南廣鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)“高鐵版圖”迎來(lái)再次擴(kuò)容。
據(jù)了解，貴廣鐵路與南廣鐵路都是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，也是中國(guó)中西部鐵路建設(shè)的重點(diǎn)工程。鐵總有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這兩條鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步完善中國(guó)中西部和華南的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，大大縮短中西部、西南與珠三角地區(qū)間的時(shí)空距離。
中國(guó)鐵建鐵四院貴廣高鐵設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人李其龍表示，“它大大縮短了黔桂粵三省區(qū)的時(shí)空距離，可帶動(dòng)沿線旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為三省區(qū)間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)、區(qū)域合作打開(kāi)新的格局?！?/p>
同樣，蘭新鐵路既有線此前為客貨混跑，在客貨運(yùn)輸旺季，客貨運(yùn)量基本飽和。蘭新高鐵的開(kāi)通將使客貨運(yùn)輸分離，蘭新鐵路既有線將作為貨物運(yùn)輸專(zhuān)用線。這將在甘肅、青海、新疆三省區(qū)間形成一條新的大能力快速鐵路通道，新疆可以成為出口歐洲的“西大門(mén)”。
中國(guó)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人談及蘭新高鐵開(kāi)通時(shí)表示，這不僅將進(jìn)一步完善西部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增進(jìn)西部地區(qū)與華北、華東和西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，而且將大大提升亞歐大陸橋鐵路通道運(yùn)輸能力，對(duì)打造我國(guó)向西開(kāi)放的橋頭堡、促進(jìn)新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。(完)
