2015年11月2日，我國自主研制的C919大型客機(jī)，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地正式下線。人民畫報(bào) 萬全攝影（資料圖片）
據(jù)了解，國產(chǎn)大飛機(jī)C919飛機(jī)根據(jù)計(jì)劃將于5日下午在上海浦東機(jī)場四號(hào)跑道起飛。
C919是中國繼運(yùn)-10后自主設(shè)計(jì)并且研制的第二種國產(chǎn)大型客機(jī)。第一個(gè)“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機(jī)最大載客量為190座。C是China的首字母，也是中國商飛（中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司）英文名縮寫COMAC的首字母。
本次飛行全程約90分鐘，最大高度1萬英尺，最大速度170節(jié)，試驗(yàn)點(diǎn)共15個(gè)，分為5個(gè)階段，分別是地面檢查階段、爬升階段、平飛階段、模擬進(jìn)近、著陸和復(fù)飛階段、著陸階段。按照慣例，為確保安全，首飛時(shí)C919全程不收起落架，并保持襟翼放下。在以上5個(gè)階段中，C919將在平飛階段進(jìn)行不同襟翼卡位構(gòu)型狀態(tài)下的飛行，柔和操作桿位，初步感受飛機(jī)操穩(wěn)、配平等特性，并通過手持GPS數(shù)據(jù)，對比C919飛機(jī)自身、地面遙測等途徑獲取的數(shù)據(jù)，分析判斷飛機(jī)空速系統(tǒng)是否正常。多渠道獲得空速數(shù)據(jù)，對首飛飛機(jī)而言十分重要，如果僅使用飛機(jī)自身空速系統(tǒng)，而該系統(tǒng)發(fā)生異常導(dǎo)致錯(cuò)誤，其后果可能非常嚴(yán)重。第四階段中，C919飛機(jī)將模擬以8500英尺高度為跑道著陸并復(fù)飛。
C919是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)。從2007年2月國務(wù)院批復(fù)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)，到2015年11月2日C919總裝下線，再到2017年5月5日首飛，科研人員針對先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等。
