![中國工業(yè)：六十年實現(xiàn)“三級跳”[組圖]](http://images.china.cn/attachement/jpg/site1000/20090805/00016c42d9300be3205d42.jpg "中國工業(yè)：六十年實現(xiàn)“三級跳”[組圖]")
中國第一輛紅旗轎車
品牌萌芽、世界工廠、中國創(chuàng)造
自主品牌是相對于貼牌而言的。盡管對自主品牌目前還沒有統(tǒng)一的定義，但擁有核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)卻是大家所公認的。
1956年 8月，一汽成功設(shè)計試制第一輛紅旗牌高級轎車，這是中國第一部定型轎車，而且這一響亮的轎車品牌曾讓一代中國人為之自豪。1960年，紅旗轎車被編入《世界汽車年鑒》，成為被世界公認的中國品牌。
商務(wù)部研究院研究員梅新育回憶說，上世紀(jì)五六十年代，在西方國家對華貿(mào)易封鎖已經(jīng)成為現(xiàn)實之后，我國政府除了大力發(fā)展對蘇聯(lián)東歐社會主義國家貿(mào)易之外，又千方百計努力打破封鎖，進入西方和第三世界國家市場。從1957年開始，我國年年舉辦廣交會；到1973年底，同中國有貿(mào)易關(guān)系的國家和地區(qū)已有150個，中國在亞非拉和歐洲共25個國家舉辦了貿(mào)易展覽會，與世界上550個港口開展了貿(mào)易往來，并參加了國際博覽會。那時的中國除了出口原料，主要的產(chǎn)品也都是不折不扣的中國制造。改革開放前，我國在建設(shè)開放的市場經(jīng)濟方面實際上處于蓄勢待發(fā)狀態(tài)，當(dāng)西方陣營相繼與我國實現(xiàn)關(guān)系正常化，國際市場向我國開放之后，我國抓住機遇，經(jīng)濟建設(shè)實現(xiàn)飛躍，自是順理成章。
現(xiàn)在，我國不僅擁有“老字號”這種珍貴的自主品牌，而且經(jīng)過60年的努力，我國一些企業(yè)開始擁有成熟的品牌觀，中國品牌也逐漸贏得了世界消費者的認可，海爾、聯(lián)想、長虹等品牌已經(jīng)具有一定的國際影響力。
從新中國成立時自有品牌的誕生，到改革開放時期外貿(mào)出口以O(shè)EM為主的“世界工廠”的發(fā)展模式，再到今天擁有一批成熟的并得到世界市場公認的自主品牌，我國的制造業(yè)所擁有的自有品牌走過了一條從“一張白紙”上的少量原創(chuàng)，到以O(shè)EM為主要形式的“臨摹”產(chǎn)品，直至現(xiàn)在擁有相當(dāng)一批原創(chuàng)品牌的發(fā)展路徑。這條發(fā)展軌跡也是讓世界驚嘆的中國特色的發(fā)展軌跡。
從1978年到2007年，我國進出口總額從206億美元提高到21737億美元，躍居世界第三，外匯儲備躍居世界第一，對外投資大幅增長，實際使用外資額累計近1萬億美元。這其中我國眾多的OEM企業(yè)做出了杰出的貢獻，我國的幾個經(jīng)濟大省如廣東、浙江、江蘇等，GDP中有很大一部分來自O(shè)EM企業(yè)的貢獻。OEM這種企業(yè)經(jīng)營模式曾經(jīng)對我國的經(jīng)濟發(fā)展起到了重要作用。借助OEM的發(fā)展，作為供應(yīng)商的中國企業(yè)培育出了強大的制造能力，由于這種制造能力一開始就是面向國際市場的，也就在無形中為中國企業(yè)培育和積累了制造業(yè)的國際市場競爭力。
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